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自带十足气场,宝沃BX7深度自驾后更倾心 [复制链接]

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进入十一假期,很多人或者小家庭选择了自驾游。我就携家人一起乘坐新座驾——宝沃BX7进行了一次自驾游,一次深入的了解之后更加坚定了我当初选择它的信念。



先来看看BX7的空间,很让人满意的。我身高175厘米,坐在驾驶位上,腿部剩余两拳多,头部剩余一拳,是一辆中型SUV该有的表现。后排的宽敞的空间可以展现出各种姿势:坐着、半躺着、北京瘫,怎么舒服怎么来。并且座椅相当柔软,这对腰部和臀都是十分友好的。

行驶在路上,BX7的底盘呈现出较高的品质感,整体是偏向舒适的调校,但并不散。对于路面上的细小颠簸,可以很好地过滤掉。在遇到大颠簸和明显起伏时,车辆也没有明显的抛跳感,悬挂可以很好地拉住车身。

还有一个配置让我觉得很好用,就是360°全景影像。对于开车技术不好的朋友来说,高速收费站取卡是个让人头疼的事情,离远了够不着,离近了又怕把车蹭了。有了360°全景影像,就可以随时掌握车辆与两旁物体之间的距离,无论是高速取卡,还是平时停车,都再也不用发愁了。

BX7整车噪音控制完全达到了优秀的水平,即使在120km/h的车速下,风噪、路噪、发动机噪音等也很轻微,仿佛世界的喧嚣与我们无关。

坐起来是辆舒服的车,那么开起来怎样呢?依然让人感到舒适。2.0T发动机最大功率224马力,最大扭矩300牛·米,这样的数据放在如今依然表现不俗。在驾驶过程中,虽然动力输出没有那么强大,但无论低速还是高速,都不会让你感到乏力,动力随踩随有,而且释放比较线性,体感很好。

与之匹配的是6挡手自一体变速箱,最大的感受就是表现均衡,让人挑不出毛病,换挡平顺性和换挡逻辑都比较上乘,几乎感受不到它的存在,与发动机搭配得天衣无缝。

转向手感轻重适中,长时间操控也不会觉得累。弯道中的指向性还算精准,但底盘的支撑性一般,过弯时需要减速。当然,一辆家用车,开着舒服就够了,没有人会要求它的过弯性能。

至于设计方面,这就是见仁见智的事情了,至少我觉得它是符合大多数消费者审美的。没有过度的设计,一切都规规矩矩,也许第一眼你不会觉得太惊艳,但时间长了也不会让人觉得看腻了,比较能体现出设计功底。

内饰也是四平八稳的风格,与外观很搭。整体布局清晰合理,上手非常容易。中控台大面积皮质和软质材料包裹,搭配双缝线,看起来和摸起来都有一定的档次感。方向盘由皮质包裹,握位还有凸起,带来不错的握感。最大的亮点就是12.3英寸的中控大屏,功能比较全面,导航、手机互联等都有,用起来挺方便的。

一路下来,美景自是不缺,但是,车内的享受更让旅行增添了更多的精彩,宝沃BX7自带气场,此次深度自驾游,更加印证了我当初选择它的明智,匠心铸造精品,开这样的车出行,安全性、舒适性无疑都是非常优异的。
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