卡车论坛

免费注册 用QQ登录

  主站统一登录

发新话题 回复该主题

7吨8吨华菱随车吊HN10吨12吨华菱随车吊价格与图片 [复制链接]

1#
银光图片
7吨8吨华菱随车吊HN10吨12吨华菱随车吊价格与图片车用燃气标准滞后 或影响国Ⅴ落地 目前,国家并没有完整的车用液化天然气标准。车用天然气究竟应该怎样处理,需要做哪些工作才能达到实现国Ⅴ排放标准的使用要求,业内虽有讨论,但是尚未有明确定论。车用天然气标准制定滞后,对天然气国Ⅴ排放标准的落实将会产生不利影响。“对很多主机厂来说,现阶段,天然气发动机在技术上都已经能够达到国Ⅴ标准。但是由于车用天然气特别是车用液化天然气没有统一的标准,市场存在大量‘气质’不达标的天然气,使用这样的气很可能会造成发动机和整车的可靠性降低,达不到用户的要求。在这种情况下,排放升级过快就可能会带来类似柴油车的‘假国Ⅲ’问题。如果车辆因使用质量不达标的气而造成故障,这就逼着有些厂家把以前的技术和产品重新拿出来对付,造成整车排放根本达不到排放标准要求。”有业内专家这样说。


       HN五款华菱随车吊车(小三轴,后双桥,前四后八华菱随车吊和华菱牵引头带吊),以上变速箱为汉马变速箱,若需法士特变速箱、同档位价格一样。(HL458/HL460)13吨后桥更换16吨奔驰桥加8000元。此车作为江浙一带明星汽车、大批量用户指定购买品牌!厂家:只要好的产品、就能卖出好的价格!吊机从小到大都能配(3.2吨至38吨).


       单桥华菱随车吊:底盘型号HN1160H19E6M5J.华菱之星平顶.车架250(7+5).发动机型号YC4EG160.轴距5600.变速箱8JS85E.前桥153加厚.后桥HL436(4.875)单后桥.10钢丝胎.

      华菱小三轴随车吊,底盘型号HN1250HC24E8M5J,华菱之星平顶,车架290(8+5),发动机型号YC6J245,11钢丝胎.轴距
2240+5410,变速箱9JS119TA,5.5T加厚板簧,HL458(4.875)单后桥、HL460(4.875)单后桥.


       华菱后八轮随车吊,底盘型号HN1250X31E8M5J,华菱重卡平顶,车架290(8+5),发动机型号CM6D18.290.轴距5850+1350,变速箱9SDB1851,前桥7.5T,HL458(4.875)中后桥、HL460(4.875)中后桥,11钢丝胎.



       华菱前四后八随车吊,底盘型号HN1310X34D6M5J,华菱重卡平顶,车架290(8+5) ,发动机型号CM6D18.345,轴距2240+4215+1350,变速箱12SOB2251A,前双桥7.5T,HL458(4.875)中后桥、HL460(4.875)中后桥,11钢丝胎.(可选华菱之星平顶)


       随车式起重牵引运输车,底盘型号HN5250JQQHB42C6M5,华菱重卡平顶,车架290(8+5),发动机型号CM6D18.420,轴距
3600+1350,变速箱12JS180TA,前桥7.5T,HL458(4.44)中后桥,12真空胎.(可选汉马H6平顶)

http://www.hbcsdzqc.com/uploadfile/image/20200611/20200611111662146214.jpg

[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网    址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮    箱]: 1297429942@qq.com
[传    真]:0722-3261099
[业务  QQ]:648987021
[联系电话]:133 7781 5051
            134 5128 9903
[微 信 号]:177 8626 0383
[销售经理]:艾经理
[邮政编码]:441300
[公司地址]:湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

公司还生产叉车吊叉车尾吊及大吨位江威随车吊






@随车吊(随车起重运输车)曲柄连杆机构连杆连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴,并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成,连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。连杆小头用来安装活塞销,以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面,以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式,与杆身切开的一半称为连杆盖,二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦 安装在连杆大头孔座中,与曲轴上的连杆轴颈装和在一起,是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。曲轴曲轴是发动机最重要的机件之一。其作用是将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩外输出,并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置工作。曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵和风扇等附属机构,前端轴上安装有正齿轮(或同步带轮)、风扇与水泵的带轮、扭转减振器以及起动爪等。曲轴后端采用凸缘结构,用来安装飞轮。@


@随车吊(随车起重运输车)曲柄连杆机构主轴颈和连杆轴颈是发动机中最关键的滑动配合副,一般均进行表面淬火,轴颈过渡圆角处还须进行滚压强化等化等工艺,以提高其抗疲劳强度。曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦,定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。曲轴一般选用强度高、耐冲击韧度和耐磨性能好的优质中碳结构钢、优质中碳合金钢或高强度球墨铸铁来锻造或铸造。曲轴在装配前必须经过动平衡校验,对不平衡的曲轴,常在其偏重的一侧平衡重或曲柄上钻去一部分质量,以达到平衡的要求。飞轮飞轮是一个转动惯量很大的圆盘,外缘上压有一个齿圈,与起动机的驱动齿轮啮合,供起动机发动机时使用。飞轮上通常还刻有第一缸点火正时记号,以便校准点火时刻。多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡试验。为了保证在拆装过程中不破坏飞轮与曲轴间的装配关系,采用定位销或不对称螺栓布置方式,安装时应加以注意。@





随车吊支腿操作方法随车吊支腿机构的操作是与转阀系统的操作配合一同停止的。在起重作业开端,将支腿架和支腿油缸伸出以后,一定要将转阀系统的手柄打至(中位),以避免在起重作业过程中误操作支腿手柄而发作事故。在起重机作业完毕以后,一定要将转阀系统的手柄打至(中位),以避免车辆在行驶过程中起重机支腿架和支腿油缸的伸出,形成严重事故。随车吊液压支腿的,是装置在车架上可折叠或收放的支承构造。汽车随车吊的支腿,可分为手动和液压支配的两类。目前,手动支配的支腿已不多见,绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。






  随车吊(随车起重运输车)液压支腿操作步骤如下: 随车吊支腿架伸出。2.将锁定销向上提起。3.进一步将随车吊支腿架渐渐拉出,并将其锁定在中间位置。假如要将随车吊支腿全部来出,请反复第一和第二步骤,直至将其完整拉出。4.将用于左右支腿的支配杆同时移至“EXT”(伸出)的位置。5.当车的前轮离地2~3cm时,便将支腿支配杆重新移至中间位置。当操作随车吊起重臂处于“超前”区域时,要将前支腿伸出直至前轮悄悄着地,这样起重机将取得更佳的稳定性。6.假如车辆发作横向倾斜,应及时挪动随车吊支配杆,使车辆恢复均衡。注意:除了拉出或推入支腿架时,必需用锁定销将支腿架锁定。



@随车吊(随车起重运输车)曲柄滑块机构本词条由“科普中国”百科科学词条编写与应用工作项目 审核 。曲柄连杆机构是指用曲柄和滑块来实现转动和移动相互转换的平面连杆机构。曲柄滑块机构中与机架构成移动副的构件为滑块,通过转动副联接曲柄和滑块的构为连杆。中文名 曲柄滑块机构 外文名 slider crank mechanism 分    类 对心式、偏置式 学    科 机械原理目录1 简介2 曲柄滑块机构的类型3 曲柄滑块机构的演化? 导杆机构曲柄摇块机构? 曲柄移动导杆机构4 曲柄滑块机构的应用简介编辑曲柄滑块机构广泛应用于往复活塞式发动机、压缩机、冲床等的主机构中,把往复移动转换为不整周或整周的回转运动;压缩机、冲床以曲柄为主动件,把整周转动转换为往复移动。偏置曲柄滑块机构的滑块具有急回特性,锯床就是利用这一特性来达到锯条的慢进和空程急回的目的。@






@随车吊(随车起重运输车)曲柄滑块机构:曲柄滑块的运动特性常用曲柄转角与滑块行程s的关系曲线来表示。如果是对心曲柄滑块机构(如下图所示),没有急回特性,极位夹角为零。对心曲柄滑块机构运动特性对心曲柄滑块机构运动特性曲柄滑块机构的类型编辑曲柄滑块机构中,根据滑块移动的导路中心线是否通过曲柄的回转中心,划分成对心曲柄滑块机构和偏置曲柄滑块机构两种类型。下图左所示的曲柄滑块机构,滑块的导路中心线通过曲柄的回转中心A,为对心曲柄滑块机构。如果将对心曲柄滑块机构中的滑块C作为机构运动的输出件,则滑块C运动到两个极限位置时,原动件曲柄AB在对应位置间的夹角等于零,即机构的极位夹角  为0°,说明对心曲柄滑块机构没有急回运动特性。@




@随车吊(随车起重运输车)曲柄滑块机构:下图右所示曲柄滑块机构,滑块的导路中心线不通过曲柄的回转中心A,为偏置曲柄滑块机构。与对心曲柄滑块机构不同,如果将偏置曲柄滑块机构中的滑块C作为机构运动的输出件,则偏置曲柄滑块机构具有急回运动特性。曲柄滑块机构曲柄滑块机构设计曲柄滑块机构时,为保证原动件能够绕其与机架固定的点整周旋转,必须满足一定的杆长条件。下图所示偏置滑块机构由原动件AB、连杆BC、滑块C以及机架组成。设:机构中构件AB长  ,连杆BC长  ,滑块移动的导路中心线与构件AB的回转中心A之间的偏置距离是e。下面分析机构满足什么杆长条件时,才能保证构件AB绕机架固定点A整周旋转,成为曲柄。偏置曲柄滑块机构偏置曲柄滑块机构@


@随车吊(随车起重运输车)曲柄滑块机构:如果构件AB是曲柄,则能够绕A点整周转动,曲柄上B点应能通过曲柄AB与连杆BC的两个共线位置  (重叠共线)和  (拉直共线)。曲柄AB与连杆BC处于重叠共线位置时,由  的边长关系可得  。曲柄AB与连杆BC处于拉直共线位置时,由  的边长关系可得  。比较上述两个不等式可知,偏置滑块机构存在曲柄的杆长条件是:机构中连杆与曲柄的杆长之差应大于滑块移动的导路中心线与曲柄回转中心之间的偏距e。曲柄滑块机构的演化编辑如下图(a)所示曲柄滑块机构,各构件间具有不同的相对运动.取不同的构件为机架或改变构件长度时,可以得到不同形式的机构。曲柄滑块机构的演化曲柄滑块机构的演化导杆机构如图上(b)所示,当以构件1为机架,构件2和4为连架杆时,可得到导杆机构。由于构件4充当构件2的导路,故称其为导杆。当曲柄2的长度大于机架1的长度时,杆2和4均可做整周转动,称为转动导杆机构,常用于简易刨床、插床等机械中。如上图(c)所示,当机架1的长度大于曲柄2的长度,导杆只能来回摆动,称摆动导杆机构。曲柄摆动导杆机构常与其他机构组合,用于牛头刨床和插床主运动机构中,如下图所示。@




@随车吊(随车起重运输车)曲柄滑块机构:曲柄摆动导杆机构曲柄摆动导杆机构曲柄摇块机构如下图(a)所示,当取曲柄滑块机构中的连杆2为机架时,滑块3只能绕G点摆动,得到曲柄摇块机构。该机构中杆1绕B点回转时,杆4相对摇块3滑动,并与摇块3一起绕C点摆动。如下图(b)所示,插齿机的驱动机构就是它的应用实例。曲柄摇块机构曲柄摇块机构曲柄移动导杆机构如下图所示,当以滑块3为机架时,构件2成为绕C点摆动的摇杆,AC杆做往复移动,得到曲柄移动导杆机构[1]  。曲柄移动导杆机构曲柄移动导杆机构曲柄滑块机构的应用编辑内燃机中的活塞、曲轴、连杆以及汽缸体.实际上利用了曲柄滑块机构的运动特征。其中.活塞相当于曲柄滑块机构中的滑块,曲轴是曲柄,汽缸体是机架.连杆分别与活塞及曲轴连接。下图(a)中的机械手,滑块1上下往复运动,是原动件,通过连杆2带动构件3往复摆动,左右两侧的构件3摆动方向相反,使夹爪(构件3延伸端)能够夹紧或者放松被夹持物体。下图(b)所示锯管机中的偏心轮1是曲柄,锯条3是滑块,电动机带动偏心轮1转动,并通过连杆2带动锯条3往复移动。下图(c)所示机械筛的工作原理与图(b)所示锯管机的工作原理类同[2] @




@随车吊(随车起重运输车)曲柄连杆机构:有用分享曲柄连杆结构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆结构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组,机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。目录1 曲柄连杆机构的组成2 曲柄连杆的作用3 曲柄连杆机构的工作原理1曲柄连杆机构的组成其构成主要有以下三部分:1)机体组:气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳2)活塞连杆组:活塞、活塞环、活塞销、连杆3)曲轴飞轮组:曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴@
分享 转发
TOP
www.zyqc.cc
2#






随车吊(随车起重运输车)是否可以免购置税经常有客户在咨询随车吊的购买事项的时候问到随车吊是不是可以免购置税,现在就为大家介绍一下国家对专用车型购置税的征免规定。国内目前免征车辆购置税的车辆包括:1、外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用的车辆;2、回国服务的在外留学人员购买的1辆国产小汽车;长期来华定居专家购买的进口的1辆自用小汽车;3、防汛专用车和森林消防专用车;解放军和武警部队列入军队武器装备订货计划的车辆;4、设有固定装置的非运输车辆,如洒水车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、叉车、铲车、压缩垃圾车、吊车、环卫车、垃圾运输车、密封垃圾车、挂桶垃圾车、自卸垃圾车、摆臂垃圾车、高空作业车等工程机械;农用三轮车。此外,有国务院规定予以免税或者减税的其他情形的,也可以按规定免税、减税;




  随车吊(随车起重运输车)5、但是税法同时明确,上述免税车辆因转让后改变用户或改制后车型、用途发生变化,不再属于免税范围的,应按规定补缴车辆购置税。虽然随车吊符合第四条的安装固定装置的特征但是由于随车吊有货箱可以作为运输工具所以不符合非运输车辆的定位,另外目前有随车吊带水罐功能的公告但是这种车型由于也属于运输车,所以同样需要缴纳购置税。还有一部分客户是咨询改装随车吊的,他们都是自带底盘来改装随车吊,如果是其他类型整车改装随车吊符合第5条车型改制的规定应补缴购置税,而一类底盘加装随车吊吊机的应在改装完毕上户时缴纳购置税,这点和在随车吊厂家直接购买整车是相同的。








随车吊(随车起重运输车)折臂吊与直臂吊优势对比随车吊占载货车比例国内外对比
随车吊在中国以及乃至整个发展中国家今后的需求空间非常大,在国外如欧美、日韩等发达国家随车吊已占载货车40%以上的比重,而我国目前才2%不到。从宏观面来看,折叠臂在整个随车吊的发展演变过程中,其占有比重远远超出直臂吊,在欧美等国家,50吨以内的汽车吊市场已基本被折叠臂所取代。现今我国直臂吊已比较普及,而折臂吊进入中国较晚,以下我们从多方面了解折臂吊对比直臂吊的优势所在,提前对折叠臂的了解、接触和使用,意味着您已走在随车吊发展行业的前沿,也将会赢得更好的商机!


  随车吊(随车起重运输车)折臂吊与直臂吊的优势对比折臂吊与直臂吊对比1.折臂吊可完全折臂,不占用车厢载货空间;2.折臂吊可带载伸缩及拖拉物件,较适合空间及高度狭窄的空间;3.由于采用多关节及油缸直接驱动,作业动作更灵活、快捷、效率更高;4.折叠臂可选装不同吊装,可适用不同场合、作业所需;5.折臂吊较直臂吊核心配件进口化率高、微动性、耐用性、安全性好;6.折叠臂的操作较直臂吊复杂,制造精度及制造成本都要高于直臂吊。7.折叠臂的维修成本更低,由于折叠臂的伸缩油缸全部采用外置,油缸容易拆卸,而直臂的采用内置式,维修难度增大,且维修成本高。




随车吊(随车起重运输车)折臂随车吊与伸缩臂随车吊的区别折臂随车吊竞争力分析随车吊特性——点击查看大图一、外观及表面处理机身表面采用喷砂,低温焗漆处理,使油漆附着力强,光滑耐用,液压管件及五金件均经热处理,使小零件更精致耐用。二、产品结构件当于20mm的锰板,臂架为六角结构折弯一次性成型,只有一条焊缝,使臂架之间的间隙控制到最小,减小臂与臂之间的晃动性,因此有最佳的结构强度和起重能力。




随车吊(随车起重运输车)高可靠性的作业性能1 液压控制系统所有的配件均采用欧洲原厂进口件,品牌为意大利OMFB生产。动作灵敏,性能稳定,确保了整个液压系统的安全性和可靠性2 优化的回转机构采用优质的宁波中意合资的减速机及进口缓冲装置,液压马达采用超大的力矩,从6000牛顿米到12500牛顿米,控制起重作业时重物的左右旋转易如反掌,定位准确,工作平稳。


  随车吊(随车起重运输车)品质控制1 进料检验,每批板材都必须取样进行化验和做强度拉力试验,验证材料的可靠性。2 系统负载试验,吊机装配好后,必须通过空载试验,额定负载试验,超载试验,整车行驶试验。行驶试验不能低于40公里,所有的试验都尽量结合实际操作工况来做,严格的品质检验,目的是为了将最好的产品交给客户,让客户创造出更大的利益。五、人性化设计1 增加上车操作座椅,使客户在作业过程中更快捷及舒适2 安装射灯和警示灯,提高客户在作业过程中的安全性。3 安装爬梯,太阳伞架,有效考虑客户在作业中的实际情况。





@随车吊(随车起重运输车)曲柄连杆机构:水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。气缸体上部拍了出所有气缸,气缸周围的空腔相互连通构成水套。下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。气缸体有直列、V形和水平对置三种形式,在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构,气缸体和曲轴箱分开铸造,然后再装配到一起。气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热,缸体的材料一般用灰铸铁,为提高气缸的耐磨性,有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。但是,实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外,其他部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性,广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。这样,缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造,以延长气缸使用寿命,而缸体可用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造。气缸套有干式和湿式两种。@




@随车吊(随车起重运输车)曲柄连杆机构:干式气缸套外表面不直接与冷水接触,其壁厚一般为1~3mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。湿式缸套外表面直接与冷却水接触,冷却效果好。其壁厚比干式缸套厚,一般为5~9mm。气缸盖气缸盖的主要作用是封闭气缸上部,与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。一般水冷式发动机气缸盖内铸有冷却水套,缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是相通的,利用水的循环来冷却燃烧室壁等高温部分;风冷式发动机气缸盖上铸有许多散热片,靠增大散热面积来降低燃烧室的温度。发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等。汽油机气缸盖还应有火花塞孔,而柴油机则设有安装喷油器的做孔。气缸垫气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫,其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封,防止燃烧室漏气、水套漏水。@



柳汽乘龙前四后八随车吊01.jpg (, 下载次数:0)

(2020/6/11 14:54:40 上传)

EXIF信息

柳汽乘龙前四后八随车吊01.jpg

TOP
发新话题 回复该主题