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【拉挖机】6.3吨福瑞卡随车吊拉挖机 [复制链接]

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【拉挖机】6.3吨福瑞卡随车吊拉挖机亲,车用汽油和车用柴油国五标准的全国实施日期将提前至2016年底,比国五标准的原规定缩短一年。2013年时,根据国务院要求,有关部门先后发布了汽柴油的国五标准,并表明国五标准的过渡期至2017年年末,之后全国范围内铺开。@http://www.hbcsdzqc.com/uploadfile/image/20201022/20201022073399339933.jpg拉挖机福瑞卡随车吊配置:发动机锡柴140马力,六档变速箱,825-20钢丝胎,大梁双层230*7+4大梁,动转断气刹,ABS不做拉挖机车厢长度4.8米,做拉挖机车厢4.5米,吊机配6.3吨,五吨,四吨都行。

拉挖机福瑞卡随车吊公告参数:
产品名称 EQ5140JSQ8GDDAC型随车起重运输车
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号 4DX23-140E5
货厢尺寸(mm) 4800×2000×600
驾驶室准乘人数(人) 3
轴数 2
轴距(mm) 4050
最高车速(Km/h) 103
底盘型号 EQ1140SJ8GD
额定载质量(Kg) 7600
外形尺寸(mm) 7735×2475×3600
整备质量(Kg) 6265
轮胎数 6
接近角/离去角(°) 20/15
轮胎规格 8.25R20

五吨拉挖机福瑞卡随车吊价格:吊机品牌配程力专汽5吨+底盘福瑞卡+车厢拉挖机=17万左右,全国好上牌有公告。你有其它要求请来电,如加洒水罐,吊机吨位增加,吊机品牌更换,确定了整车价格。(看上图可以装自卸)

[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]:0722-3261099
[业务 QQ]:648987021
[联系电话]:133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]:177 8626 0383
[销售经理]:艾经理
[邮政编码]:441300
[公司地址]:湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
了解更多车型请点: 华菱随车吊 陕汽随车吊 蓝牌随车吊 国六随车吊












@随车吊(随车起重运输车)国五排放国五倒计时将发布排放标准 车企难应对


    从11月1日起,河南省开始分批次实施机动车“国Ⅴ”(国五)排放标准。此前已有东部11省市率先实施国Ⅴ。而按照环保部今年初的规定,明年1月1日起,全国轻型汽油车均需开始实施“国Ⅴ”。@


@ 实际上,虽然“国Ⅴ”标准还未全面实施,“国Ⅵ”(国六)标准却已呼之欲出。11月1日,中汽协副秘书长叶盛基在接受NBD汽车采访时透露,“国Ⅵ”标准预计将在年内正式推出;来自车企的预计称,全面实施时间可能在2020年之前。@


@  根据以往的情况,这意味着东部省份“国Ⅵ”的实施时间会更早。10月31日,北京市环保局宣布,2017年开始实施“京Ⅵ”油品质量标准,这被认为是对排放标准升级的一次探路。@


@ 排放标准的密集升级,已经开始让车企有些“吃不消”。据东风研发负责人透露,排放标准升级一次,意味着要增加10亿元规模的投资;长安研发负责人告诉NBD汽车,仅对“国Ⅵ”的技术准备预计就需要两年时间,而产品准备时间将更长。此外,车企还将面对整车成本上升等诸多压力。


    在成本和时间的双重压力下,东风技术研发中心相关负责人告诉NBD汽车,一旦北京提前实施“国Ⅵ”,一些车企会选择“暂时退出”。@


@ (四)售后服务:
   我们遵循的质量方针是:产品领先是我们永恒的目标,用户满意是我们不懈的追求,优质服务是我们最好的承诺。为此,我们做出如下承诺:
    ★质量方针
  创优秀服务企业;造用户满意产品;树国内知名品牌。
    ★质量目标
  贯彻GBT9001-2000标准,建立保持并持续改进质量管理体系;
  整车一次交检合格率≥92%,三年内每年递增1%以上;
  整车出厂合格率100%;
  顾客满意度≥90%,三年内每年递增1%以上。@@


@★质量承诺
  公司对产品100%负责;服务让顾客100%满意。


★售后服务承诺书


   本公司是一家具有自主研发能力的国家重点专用汽车制造企业。多年来经过公司全体
员工的不懈努力,已形成一条完整的设计、制造、销售、质量检测和售后服务的产业链。售后服务是我公司售前、
    售中和售后环节中的重要支柱。特别是近几年来随着公司生产能力的不断提升和出口贸易的展开,售后服务体系得到了全面的完善。@






@随车吊(随车起重运输车)国五排放“国Ⅴ”全面实施倒计时

    “针对国Ⅴ排放标准,我们所有的产品都已经做好了准备。”长安工程研究总院动力研究院动力技术研究所副所长胡铁刚向NBD汽车表示,这是为了应对已经进入倒计时的排放标准升级。

    在近日开幕的2016第九届郑州国际车展上,符合“国Ⅴ”标准的车型成为了诸多企业参展的重点。按照河南省规定,将在11月1日起提前实施“国Ⅴ”排放标准;而按照环保部的规定,全国范围内执行“国Ⅴ”排放标准的日期为2017年1月1日,距今仅有不到两个月时间。此外,早在今年上半年,东部11省市就已率先实施“国Ⅴ”排放标准。@

@在此情况下,不仅是长安,包括东风、上汽、奇瑞等自主品牌,都已经相继完成了旗下产品的“国Ⅴ”升级。然而,NBD汽车了解到,车企完成产品准备并未比“国Ⅴ”排放法规开始执行的日期提前,多数车企直到标准升级前才踢出“临门一脚”。

    “我们针对‘国Ⅴ’的产品准备直到不久前才全面完成。”胡铁刚告诉NBD汽车,由于东部省市实行国Ⅴ的时间更早,企业准备时间有限,长安前期只完成了对重点产品的“国Ⅴ”准备。@


@随车吊是属于工程车类型,目前随着农村城乡建设的不断发展,我厂特生产出一系列适合农村城乡建设的随车起重运输车。我厂做的随车吊规格齐全(吊机2吨-16吨)可以根据您的不同需要选择最合适的车子,欢迎前来考察购买。
东风小霸王(排半)国三随车吊,国3玉柴90马力柴油发动机,配2吨直臂或折臂吊机,厢长3.15米
多利卡国三标准随车吊,国3朝柴120马力柴油发动机,配3.2吨2节直臂吊机,厢长5.05米
东风140汽油国三标准随车吊,134马力柴油发动机,配3.2吨2节直臂吊机,厢长3.2米
东风140/47国三标准随车吊,玉柴140马力柴油发动机,配备3.2吨2节直臂吊机,厢长4.5米
东风145国三标准随车吊,康明斯160马力柴油发动机,配备3.2吨2节直臂吊机,厢6.05米
东风145加长型国三标准随车吊,康明斯160马力柴油发动机,配备5吨3节直臂吊机,厢长
东风153国三标准随车吊,康明斯180马力柴油发动机,配备5吨3节直臂吊机,厢长4.73米
东风天锦国三标准随车吊,康明斯160马力柴油发动机,3.2吨2节直臂吊机,厢6.05米
东风天锦国三标准随车吊,康明斯180马力柴油发动机,5吨3节直臂吊机,厢长5.7米
东风双桥国三标准随车吊,国3康明斯210马力柴油发动机,8吨4节直臂吊机,厢长7.55米
东风天龙前四后八国三标准随车吊,康明斯245马力柴油发动机,12吨4节直臂吊机,厢长8..3米
江铃单排国三标准随车吊,江铃国3115马力柴油发动机,配备2吨2节直臂吊机,厢长3.65米@
@江铃双排座国三标准随车吊,江铃国3115马力柴油发动机,配备2吨2节直臂吊机,厢长3.15米
庆铃五十铃双排座国三标准随车吊,庆铃国3130马力柴油发动机,配备2吨2节直臂吊机,厢长3.2米
江淮单桥国三标准随车吊,锡柴国3130马力柴油发动机,3.2吨2节直臂吊机,厢长5.15米
江淮单桥国三标准随车吊,锡柴国3170马力柴油发动机,配备5吨3节直臂吊机,厢长5.75米
江淮小三轴国三标准随车吊,玉柴国3200马力柴油发动机,6.3吨3节直臂吊机,厢8.72米
解放单桥国三标准随车吊,国3一汽168马力柴油发动机,配备5吨3节直臂吊机,厢长5.7米
解放单桥国三标准随车吊,国3锡柴220马力柴油发动机,配备5吨3节直臂吊机,厢长5.32米
解放小三轴国三标准随车吊,国3锡柴180马力柴油发动机,6.3吨3节直臂吊机,厢长7.5米
欧曼前四后八国三标准随车吊,可调方向盘,240马力柴油发动机,10吨4节直臂吊机,厢8.3米
东风天龙双桥国三标准随车吊,康明斯230马力柴油发动机,10吨4节直臂吊机,厢长7.45米@



@随车吊(随车起重运输车)国五排放“排放升级是一个很复杂的过程,要先进行技术研发再进行产品准备,搭载上产品后还要经过冬季测试和夏季测试。”东风技术中心主任谈民强表示,在所有的测试完成后,“车企还需要进行生产线的调试和改造,这都需要时间。”
@    一方面是车企不能逾越开发周期;另一方面却是逐渐紧迫的排放标准升级步伐。

    “‘国Ⅵ’标准全部的征求意见本月就会截止,预计会在今年内正式发布。”叶盛基向NBD汽车表示。

    而按照胡铁刚的推断,“国Ⅵ”排放标准的全面实施时间会在2020年之前。这意味着,参照“国Ⅴ”的实施方式,东部省份实施“国Ⅵ”的时间可能更早。 @




@国五倒计时将发布排放标准 车企难应对

    车企应对“国Ⅵ”周期或不足

    实际上,北京等城市对排放标准的升级早已蠢蠢欲动。今年初,北京市环保局宣布,加紧制定“京Ⅵ”排放标准。但由于“京Ⅵ”和即将出台的“国Ⅵ”为不同体系,车企同时执行两套标准较为困难,且考虑到这一标准在时间上并未比“国Ⅵ”提前太多,因此在今年上半年被环保部叫停。@





@随车吊(随车起重运输车)国五排放然而,10月31日,北京市环保局宣布,自2017年1月1日起开始执行“京Ⅵ”燃油标准,这被视为在为提前执行“国Ⅵ”做准备。

    “在排放标准不同步升级的情况下,仅对油品标准进行升级,环保意义不大。”叶盛基推测称,“这可能是北京在为提前实施‘国Ⅵ’排放标准做准备。”由于“国Ⅵ”整体上将比“国Ⅴ”再严格30%,将对车企带来时间和成本上更大的考验。@

@“经过我们测算,(达到)‘国Ⅴ’标准的每辆车的单车成本比‘国Ⅳ’(车)上升大约3000元。”东风技术中心的一位负责人向NBD汽车表示,“升级‘国Ⅵ’的成本将进一步上升,从目前的情况来看,不会低于这一数字。”@

@ 此外,据上述东风技术中心负责人介绍,排放标准的每一次升级,车企要经过动力总成的升级研发、产品研发和测试,以及生产线改造升级等诸多环节。“东风公司每进行一次排放升级,整体投入预计在10亿元左右,产量规模更大的自主品牌企业投入也会更大。”

    这将对自主品牌造成巨大压力。NBD汽车了解到,在东风旗下4个自主品牌中,仅有东风风行、东风风光品牌实现盈利,东风风神、东风风度仍处于亏损状态。此外,上汽、江淮旗下自主品牌乘用车也都未实现盈利。@
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