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20吨18吨东风天龙前四后八随车吊详细配置与核价 [复制链接]

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20吨18吨东风天龙前四后八随车吊详细配置与核价随车吊能在短短几年内迅速赢得眼球,肯定是有原因的。从经济效益来说,车主因为身兼汽车吊司机能够额外获得收入,货主因为无需格外雇用汽车吊能够节省一些资金,所以随车吊是车主与货主“两厢情愿”的选择。
  从入行成本来说,同样是提供装、运、卸全套服务,一台装备12吨吊机的6X4随车吊的价格要比一台6X4卡车+一台12吨汽车吊的总价格低得多,如果再算上后期柴油、日常维护、雇用驾驶员、上保险、办手续等成本,随车吊的成本优势体现的更明显。
   6×4、8×4东风天龙随车吊配16吨为标配,选配18吨、14吨、12吨(标配6×4)、10吨不同品牌直折臂吊机,东风天龙车型,是东风系列随车吊底盘高档产品,无论从发动机,内饰,大梁,驾驶室外型、前后桥等等。来订天龙车的用户对此车了解一二了,就是说知道了他的物超所质-价格比普通随车吊底盘贵的多,也是看质量同时再看价格。


   6×4东风天龙后双桥随车吊配置: 发动机型号ISD245—50、ISD270—50,发动机型号DDi75S292—50,新天龙-S平顶排半驾驶室,法士特9档(9JS119TA)变速箱, 300幅面双层车架,1100R20钢丝胎,货箱尺寸:8400×2450×600,底盘自重:8.98T行车记录仪,巡航,空调,远程油门,5700+1350轴距,7吨前桥,10吨后桥。

http://www.hbcsdzqc.com/uploadfile/image/20201029/20201029091971807180.jpg
   8×4东风天龙前四后八随车吊配置: 发动机型号ISL9.5-315—50,DDi75S-350—50,新天龙-S平顶排半驾驶室,2050+4400+1350轴距,法士特12档12JSD160TA变速箱,带取力器, 300幅面车架,局部加强,1100R20钢丝胎,货箱尺寸:8400×2450×600,底盘自重:10.34T。行车记录仪,巡航,空调,远程油门,5吨前桥,10吨后桥,


   8×4东风天龙车吊选配: 车厢长度为8.4米,老司机在订车时车厢都加固成为边三底五及模寸加密,也可卸20吨左右的自卸车厢(双顶或单顶);按装广告牌的用户加装吊蓝;也可装托臂清障车专配。 8×4东风天龙车吊价格与上装相关,例:天龙后双桥随车起重运输车配徐工12吨K型吊机+标厢=44万左右;配徐工12吨M型加一万,G型加一万,加装车厢加2000元,加吊蓝加1000元,加自卸加1.8万。你的要求报给艾经理,给你公正的出厂价,欢迎来电。


    


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随车吊(随车起重运输车)起动机:发动机在以自身动力运转之前,必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程,称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式,简单但不方便,而且劳动强度大,只适用于一些小功率的发动机,在一些汽车上仅作为后备方式保留着;辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上;电力起动方式操作简便,起动迅速,具有重复起动能力,并且可以远距离控制,因此被现代汽车广泛采用。


随车吊(随车起重运输车)起动机的保养:起动机在起动发动机的过程中,要从蓄电池引入300~400 Ah的电量,因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象,起动时间不应超过5s;冬季容易出现起动困难的现象,多次起动时每次起动时间不宜过长,各次起动中也应留有适当间隔。


随车吊(随车起重运输车)起动机故障检查:1、蓄电池无电或电力微弱,于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。2、起动机线头松动或脱落,开关或吸附开关失效。3、电刷磨损或刷面不正,弹簧无力,以致于整流器接触不良。 4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。 5、整流器污损,云母片凸出,造成电刷与整流器接触不良。


运输范围受限 转载能力相对小


  然而,随车吊也有它的局限性。第一,它比较适合运输一些数量较少,整块、整体的货物,比如机械设备、叉车托盘等。虽然折叠臂式吊机可以通过辅具进行一些散装货物的装卸,但是国内使用折叠臂式吊机的较少,而折叠臂式随车吊用户中使用辅具的也不多,而且需要使用辅具的场合一般已经有专用装载机械进行装卸,所以总体来讲随车吊的应用范围还是有限的。


  第二,因为吊机、支腿等设备需要占去一部分重量和空间,势必造成载货能力打折扣,原本6X2的卡车就能运载的货物需要用6X4的随车吊才能保证不超载;原本4X2的卡车就能运走的货物可能需要6X2的随车吊才会保证不超长。


  第三,因为安装空间狭小,吊机不能安装配重;考虑到卡车底盘强度等因素,臂架也不能太长;再加上其他直接或间接的限制,使得随车吊还不能完全代替汽车吊。除了随车吊本身的局限性,客户认知度等原因,也都是制约随车吊发展的因素。


  国内常见的随车吊


  相比于欧美,虽然国内的随车吊起步较晚,但经过近几年的迅速发展,也已经具备了一套较为丰富产品系列。下面小编分别以随车吊吊机布置方式和吊机臂架样式两方面为大家介绍一下国内常见随车吊的种类。


  中置VS后置


  按照吊机布置位置分,随车吊分为中置和后置。


  中置随车吊的吊机位于驾驶室和货箱之间。也有人以货箱为参考,将中置随车吊称为前置。因为这种布置方式允许货物少量超长等原因,在国内这种布置方式的随车吊比例更大一些。


  牵引车也能安装吊机成为牵引(拖头)随车吊,但是受空间限制,只有中置布置,吊机也基本都采用折叠臂式。


  后置随车吊(又称尾置式),顾名思义位于货箱后边,车辆尾部。相比于中置,这种随车吊的比例略小,在广东和港澳台地区能多一些,一般都是折叠臂式吊机,通常搭配6X4或8X4底盘。




随车吊(随车起重运输车)汽缸盖:水冷发动机的汽缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。在多缸发动机中,全部气缸共用一个汽缸盖的,则称该汽缸盖为整体式汽缸盖;若每两缸一盖或三缸一盖,则该气缸盖为分块式汽缸盖;若每缸一盖,则为单体式汽缸盖。风冷发动机均为单体式汽缸盖。汽缸开裂编辑冬季气温低,柴油机汽缸盖易发生裂缝漏水。其主要原因有以下几个方面:1、起动后才加冷却水。柴油机起动后,机内温度立即升高,如果这时加入冷却水,汽缸体与汽缸盖急剧冷却,就会因冷缩而裂缝。2、停机后,没有放冷却水。机内水冻结成冰,体积增大,发生汽缸体和汽缸盖胀裂。3、柴油机运转时,冷却水不足或水箱开锅机温过高,突然入冷却水。汽缸体和汽缸盖过冷收缩也会引起开裂。4、柴油机长时间运转,机内温度高,停车后立即放掉高温水。会导致高温

零件骤遇冷空气而开裂。5、使用减压机停机,使高温的气缸盖突然遇到寒冷空气而导致开裂。防止各类汽缸体和汽缸盖开裂有以下方法:1、起动柴油机前,应先给水箱加入温热水,严冬季节要灌注热水2~3次,待放水阀中流出的水约30~50℃时起动为佳。2、柴油机运转时间较长时,停机后应等待半个小时左右,机温下降到40~50℃时再放冷却水。放完水后最好用细铁丝捅通放水阀开关,防止沉淀物堵塞放水阀。3、柴油机运转过热严重缺水时,应让柴油机低速空转10~15分钟,然后再慢慢加入冷却水。[1] 随车吊中置与后置优缺点比较


  项目 快速部署 管路布置 货物超长 起吊重量


  中置 方便 简单 可以* 一般


  后置 较不便 复杂 不可以 较大


  *注:有些地区法规可能不允许货物长度超出货箱(超长)


  总体上,中置式比较适合单件重量较轻,可能超长的工况,比如型材等长条形货物,再加上离驾驶室较近,便于快速部署,同时因为货箱在最后,可以从后方装卸货,符合平时使用卡车的习惯,适合建材批发配送等领域。后置式因为起重能力强,所以适合运输较重单件货物,而且因为吊机位于车辆尾部,使用效果接近汽车吊,便于参与设备吊装,所以后置随车吊更适合机械设备、石材等配送领域。


  伸缩臂VS折叠臂


  如果按照随车吊臂架样式分,则有伸缩臂式(又称“直臂”)和折叠臂式(又称“折臂”)两种。


  伸缩臂式吊机臂架样式跟汽车吊几乎相同,由绞车通过钢缆、滑轮组提升货物。一般采用中置式布置,因为其构造简单,造价低廉并且能够满足大多数工况,在国内随车吊中占有的比例较大。


  折叠臂式吊机臂架形式跟水泥泵车类似,但臂架只有三节,最后一节带伸缩,直接由吊臂提升货物。中置式和后置式都有,因其收拢后占用空间小,作业时臂架更灵活等优点,也开始被用户所接受。



随车吊(随车起重运输车)汽缸盖:注意事项编辑1、气缸盖螺栓要均匀上紧,并正确调整供油时间。2、水箱内应加软水,并尽可能少换水。3、柴油机应避免长期在超负荷下工作。4、发动机正在工作而水箱偶而缺水时,不得立即熄火,而应低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水,停车后应等水温至40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加开水,而应先加热水而加开水。5、装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系,及时清除水垢油污。气缸是柴油机的重要组成部分,应尽量减小气缸的磨损,有助于提高柴油机的性能和使用寿命。[2]
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