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黄海涛:帝豪一季度增24.9% 月均销量破万 [复制链接]

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搜狐汽车:近两年汽车市场不太好,尤其是自主品牌市场份额下滑得比较严重,这一点我们可以从各个车企的销量数据中看到。在自主品牌高端产品的阵营中,竞争也非常激烈。请您介绍一下帝豪品牌这一年多以来的市场表现怎么样?尤其在市场大环境不好的情况下,帝豪的销量如何呢?
  黄海涛:我先简单讲一下帝豪的发展历史,帝豪品牌是在2009年7月28日正式发布,它的第一款车是帝豪EC7,是2009年8月28日开始上市的。帝豪的销售渠道,完全是全新的,我们内部团队也是从2009年开始组建的。所以说,无论是团队还是销售渠道,都是从无到有。2009年,帝豪从8月28日上市,销量为1.2万辆。2010年10月份,我们推出帝豪EC8,2010年的销量是7万多辆,2011年我们预定的销量目标是8万辆,实际完成了10万辆。
  今年我们的目标是12万辆,现在一季度过去了,帝豪的销量历史性的达到了35323辆,月均销量突破万辆,同比增长达到24.9%,帝豪品牌的销售潜力正在慢慢发挥出来。
  现在整体来讲,近两年,整个大环境的确不是很好,市场份额也在下滑,我们帝豪品牌在所有自主品牌里面来讲,它的成长性是非常好的。从去年下半年开始,帝豪的月销量已经超越了其他同类自主品牌。在自主品牌高端细分市场里,荣威和奔腾是做得比较好的,而我们在去年已经超越他们了,今年我们要做的是瞄准一些畅销合资品牌,不断超越。
  为什么说帝豪品牌在大环境不是很好,在整个自主品牌市场份额在下滑的情况下,能够取得比较好的成绩。我认为可能有几点。
  第一点是产品,我们的产品定位非常正确。帝豪EC7完全依据欧洲标准打造,是一款高性能中级轿车。这款车由我们的韩国及欧洲团队共同设计和研发,包括它所有核心的零部件,都采用了非常先进的一些理念,质量过硬,完全与合资品牌相一致,这就保证了帝豪的品质和工艺。也就是说,从产品研发、设计,到零部件供应,帝豪都是按照比较高的标准来打造的。而帝豪的营销手段,渠道的建设,也都是完全按照合资品牌高要求的标准来设计的,这样就保证了无论是车的品质,还是服务品质,帝豪EC7都是一款具有欧洲标准高性能中级轿车,还有就是帝豪的定价很合理。
  第二点,帝豪汽车的安全获得了国内外的认证。帝豪EC7和EC8均获得了C-NCAP碰撞五星成绩,其中EC8的碰撞成绩是49.6分,是自主品牌中碰撞安全成绩冠军,甚至超越了宝马320i、奥迪A6L、奔驰C200这些豪华车碰撞成绩;此外,帝豪EC7还获得了最为严苛的欧洲E-NCAP四星碰撞成绩,这是自主品牌国外碰撞中最好的成绩,甚至E-NCAP的秘书长都说:这个成绩在中国汽车工业发展中具有里程碑的意义。对于这一点,我作为帝豪品牌事业部总经理也感到非常自豪。
  同时在今年年初,我们帝豪EC7在中国汽车消费者满意度调查中,获得新车质量满意度居自主品牌第一名,证明了帝豪产品在用户心目当中的口碑是非常好的,消费者对帝豪的品质和服务是认可和支持的,这也是我们今年取得这样好的销售成绩的一个原因。
  最后一点,我们的产品从研发到推出经过了大量的磨合和测试,质量稳定,用户的评价都很高。另外,今年国家公布的公务用车采购目录中,帝豪有31款车上榜,是单一品牌上榜车型最多的品牌,这也表示帝豪无论是外形、技术,以及可靠性和稳定性等方面已经获得**的认可,这对于帝豪汽车打开**采购和企事业单位团购市场奠定了很好的基础。
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  搜狐汽车:帝豪能够在逆市取得比较不错的销量成绩,在营销方面肯定做了不少工作。营销环节也是我们比较关心的。在下一阶段的销售计划当中,吉利有没有制定一些新的营销计划来进一步提振帝豪的销量呢?
  黄海涛:今年的营销我们主要是做四方面的工作。
  一是主打安全牌,开展了“安全基因,五星家族”的主题传播。帝豪品牌旗下EC7和EC8,均获得了五星安全评价。同时我们自己内部也有安全碰撞实验室,在产品研发时,这些产品都是按五星级安全标准进行设计,同时内部也进行了多次的摸底测试,确保每款车型都能达到五星级安全标准。所以,今年我们主要是从五星安全的角度进行传播。
  二是新车上市的传播。目前帝豪品牌有三款车,在产品布局方面还比较单薄,今年我们有一些新车计划。5月份我们会为追求实用的消费者推出一款EC7“超悦版”车型,同时今年EC7和EC8都会推出年款车型,以丰富产品线,增加用户的可选择空间。
  三是做好车展营销。今年,我们还继续开辟一些新的销售市场。比如说一些B级及以下的车展,这些车展可以说为集中销售提供了一个很好的场所,我们规划了一个车展“冲百工程”,也就是针对规划的重点市场,通过包含客户邀约、促销活动、培训等系统性规划,力争在这些车展实现现场订交突破100辆。
  四是做好经销商内部培训机制。2011年,我们的经销商队伍已经发展到260家,覆盖全国大部分大中城市,2012年,我们不但要从渠道数量上发展到300家,更要提高经销商的销售和服务水平。从2012年二季度开始,我们全面推行经销商内训体系的建设,要求一二三类市场的经销商必须设立内训师岗位,并至公司进行岗位认证的培训。我们要求所有经销商申报当月的培训计划,工厂提供培训的课件和相关工具,对培训的执行力和效果进行考核、奖励,希望通过这样的方式,调动经销商的培训积极性和主动性,以求达到全员学习,提升产品知识和服务水平。
  搜狐汽车:您刚才提到了接下来会推出一些新的车型,再给我们介绍一下好吗?
  黄海涛:我们在5月份会推出帝豪EC7的“超悦版”车型,这个车型主要是针对务实大众型的消费群体。在7月份我们计划推出帝豪EC8升级版,搭载吉利自己研发最新型的发动机,同时搭载DSI 6AT变速器。
  搜狐汽车:这个发动机是吉利自己生产的?
  黄海涛:对,吉利自己生产的发动机,配上我们澳大利亚DSI的6AT变速箱。然后在今年下半年我们还会推出帝豪EC7、EC8的年款车型。
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  搜狐汽车:前面您也提到了帝豪EC7入选了公务车采购目录,是符合双18规定的一款高端车型,那么在公务车这一块,帝豪有什么样的计划呢?
  黄海涛:我们正在研发1.8T排量的发动机,包括后续推出1.8T排量的车型。这个月我们将会和天安保险公司有一个合作,到外面的查勘车型都将会采用我们帝豪品牌的车。其实在此之前,我们已经和济南、宁波、台州以及黑龙江大庆,还有甘肃兰州的**达成协议,他们的**用车都采用帝豪。2011年,帝豪品牌共实现**采购和大客户订单近4000辆,其中**采购作为公务用车超过1000辆,大宗采购超2000辆。
  搜狐汽车:最后请您做一下今年的销量预测。前面提到了今年的销量目标是12万辆,您觉得形势怎么样呢?
  黄海涛:我觉得今年的整体形势确实不容乐观,包括二季度从目前来看还没有多大的起色。但是整体来讲帝豪品牌还是属于比较稳健的,跟去年同期比较我们都是在增长。在这样一个环境之下,完成12万辆的目标有难度,但是我相信通过我们的努力,能够保证这12万辆销售目标的达成。
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