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校车:有了"规矩"还不足以成"方圆" [复制链接]

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    俗话说:"没有规矩,不成方圆。"但有了规矩,方圆就一定能成吗?理智的人都知道:未必!2012年4月份,《校车安全管理条例》及《专用校车安全国家标准》(以下简称新国标)终于在大家的期盼中款款而来。这个消息让不少校车和家长吃了"定心丸",也给校车制造企业、校车运营企业指明了方向。但校车真正安全上路真的这么容易吗?


  "《校车安全管理条例》正式施行到现在,已经有一周了,可是驾驶校车行驶在路上根本就没有机动车给让道。"吉林省四平市校车司机孙师傅无奈地表示。通过调查,山东临沂、河北石家庄、广东东莞、天津、北京等地区的校车"优先权"同样落实的不乐观。看来,校车安全文化的"方圆"要形成,并非一则管理条例、一项新的校车国标就能彻底解决的。


  生产:新国标是机遇也是动力


  2012年2月份客车企业的销售数据曾引起一时热议。甚至有人因此预测今年校车市场会出现爆发式增长,这无疑给客车制造企业带来了鼓励。不能否认,校车安全制度的逐步完善是校车被家长与学校认可的"助推器",也必然给校车市场带来一定的机遇,但同时校车新国标的出台,对校车制造企业也是压力与挑战。


  据了解,新国标由两项强制性国标《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》组成。与原国标《专用小学生校车安全技术条件》相比,《专用校车安全国家标准》对学生座椅、应急出口、踏步等30多项内容进行了修改,增加了急救箱、内装饰件、信号系统、各校车最大乘员数等30余项要求。


  而大多数客车制造企业现有的校车均是按照原国标生产的,所以要跟上新国标的步伐,不是不能,但也需要经历一番周折。对此,郑州宇通客车股份有限公司副总经理王文兵在接受记者采访时介绍:从2005年开始,宇通客车就集中精干技术力量进行校车产品的研发,在参与新国标制定过程中,宇通校车产品在车型外观、内部座椅、状态监控、驾驶员视野、外部标志等多方面都参照最严格的美国标准设计,甚至有些方面还超过了美国安全标准。


  安徽江淮客车有限公司许树生副总经理在接受记者采访时也表示:"现在全社会都在关注校车安全,作为专用校车生产企业,江淮客车不会甘于落后,会以强烈的社会责任感,坚持一切以孩童安全为中心,不惜一切代价研发生产符合国家标准的安全校车。让家长放心、让学校放心、让全社会放心。"


  此外,为将《校车安全管理条例》贯彻落实到位,工信部产业政策司在杭州召开了"专用校车生产企业及产品准入管理规则"座谈会,一汽客车、宇通客车等行业内的19家主要生产企业的代表及专家参加了此次会议。会议对准入规则进行了充分讨论,并就专用校车生产企业在验证能力、车身工艺、产销业绩等方面的具体准入条件进行了充分沟通交流。诣在加强和规范专用校车生产企业的准入管理。


  正如业内资深人士所说:校车制造企业是安全校车的源头,是否按照新国标生产销售校车也直接考验着一个企业的灵魂。校车不应该紧紧是经济利益的象征,里面还饱含着责任与爱心。
最后编辑604661741mm 最后编辑于 2012-04-21 09:40:48
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支持校车安全管理条例
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3#

嗯,不错不错!
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