卡车论坛

免费注册 用QQ登录

  主站统一登录

发新话题 回复该主题

汽车底盘结构知识 [复制链接]

1#
传 动 系
  汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。
行 驶 系
  行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成.汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系,行驶系的功用是:接:受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽正常行驶;承受汽车的总重量和地面的反力

转 向 系
  汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。  转向系统的基本组成:(1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成……
制 动 系
  汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;
分享 转发
TOP
www.zyqc.cc
2#


轴间差速器:当行驶在崎岖不平的山路和沼泽时,差速器及恒时四轮驱动系统起到了至关重要的作用。  汽车在转弯时,其外侧车轮的运动半径要大于内侧车轮的运动半径。这就意味着尽管内外车轮有相同的动力来源,但其运动速度却不同。为支持这种速度差存在,车轮的驱动轴连接到差速装置上。其作用在于:当汽车直线行驶时,使各车轮以等速运动;而当汽车转弯时,使各车轮以不同的速度运动。
恒时4轮驱动系统:在传统的四轮驱动汽车中,在正常路面上只有一个车桥做驱动之用。而只有在需要额外的牵引力时才会用到另一个车桥。Discovery配有恒时四轮驱动系统及一个中央(轴间)差速器,可以让每根轴都能以不同的速度旋转。这就使得在需要(例如转弯)时,所有四个车轮都能以不同的速度旋转。中央差速器可以在前后轴之间灵活地分配动力,因此在任何时刻,都会有动力作用在全部四个车轮上。它降低了对每个轮胎附着力的要求,进而减小了转弯时单个车轮空转的几率。发动机制动能力也得以增强,提高了车辆在崎岖或光滑路面行驶时在油门突然关闭的情况下的可控性。恒时四轮驱动随时都能提供可靠的安全性和卓越的性能。当驾驶员突然遇到光滑的路面或泥泞的弯道时,他们最终的反应是将手从方向盘移开,伸向开关或变速杆。恒时四轮驱动带来安宁的心境;LandRover的驾驶员对任何突发情况都可应付自如。
TOP
3#

空气悬挂

空气悬挂:也并不是最近几年才研发的新技术,它们的基本技术方案相似,主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。  与传统钢制悬挂想比较,空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。  另外,车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此,装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。  例如装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时,皮腔中的部分气体会被锁定,在皮腔受压时,空气流量减小,令弹簧变硬,以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上,所有空气都可以自由流动,皮腔受压时,空气流量加大,从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。
TOP
4#


主动转向系统:
基于传统的齿轮齿条液压转向技术,该系统的附加特点是在转向柱内安装了一个超越式传动机构,通过电动马达对驾驶者预定的转向角度进行修正,而实施控制的依据则是各个传感器的信号,包括车轮转速、转向角度、偏转率、横向加速度。即使电动马达因发生故障而被关闭和切断,由于方向盘和前轮始终以机械方式相互连接,因此转向机构仍能保持全部转向功能。   在常规驾驶条件下,主动转向系统根据车速对驾驶者确定的前轮最大转向角进行修正,同时不会使方向盘出现任何反应。在转向角度较小的情况下,车辆会变得更加灵活、更加易于操控。尤其是在大约100公里/小时以下的较低车速到中等车速范围内,换言之,在非常强调动态和主动的车速范围内,主动转向系统与常规的转向系统相比具有更为直接的转向传动比,能够显著地增强驾驶乐趣。相反,在较高到很高的车速范围内,主动转向系统的转向传动比将变得更加间接,从而在不牺牲转向精确性的同时确保更好的方向稳定性。除了能够根据车速调节转向传动比,主动转向系统还能够优化车辆对驾驶者转向指令做出的响应,从而实现更高的转向精确性。
  
相关技术:DSC动态稳定控制系统:
正在越来越多地成为所有系列车型车辆电子部分的核心系统。最初,除了ABS制动功能之外,DSC动态稳定控制系统“仅仅”需要增强车辆在湿滑路面上的行驶安全性,DSC通过对各个车轮单独施加制动而使车辆恢复稳定性。而现在的DSC动态稳定控制系统集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统.....
TOP
5#


ABS即防抱死制动系统:
是Anti—lock—Braking System的缩写。
司机们在驾车时都有体会,在湿滑路面、沙石路面或者高速过弯时,刹车绝对不能一脚踩死,而应分步刹车,一踩一松,否则,车轮容易发生抱死不转动的情况,前轮抱死会引起汽车失去转弯能力,后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题,其工作原理也像上面所说的一踩一松,不过,ABS的工作频率要比人的操控快得多。装有ABS的汽车,能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转,从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率来了解汽车车轮是否已抱死),并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状态。因此,ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动,而不会抱死,达到提高制动效能的目的。 
关于ABS的误解 :实际上,ABS并不能像很多人所认为的缩短刹车距离。恰恰相反,它会使刹车距离延长。但是,ABS会帮助你争取到躲过危险的机会,这个机会在紧急时刻对你来说也许更宝贵。  ABS应该怎么踩?答案是,使出你吃奶的劲儿来,踩住就不要放开。在这个时候可千万别舍不得踩您的刹车,就算踏板或车身传来震动还是要继续踩住别放,因为这是ABS正在工作的正常反应。与此同时,可以根据具体情况转动方向盘闪避。
TOP
发新话题 回复该主题
www.zyqc.cc