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华晨集团十二五规划发力专用车 三大目标打造大中华 [复制链接]

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“进入‘十二五’,我也有困惑,我们要有一个明确的答复,互相解惑。”2011年4月19日,在上海国际车展开幕的当天,华晨汽车董事长祁玉民与多位行业专家就“十二五”规划这一议题进行了深入交流。

  对华晨来说,“十二五”是一个非同寻常的时期,与前五年和后五年都有很大不同。“十一五”期间,祁玉民的核心问题是让华晨恢复正常运转;而“十二五”,他的目标是让华晨赚钱;到“十三五”的时候,他希望华晨能够发财。在极为关键的“十二五”时期,他将如何让华晨实现赚钱的目标呢?

  祁玉民说,他为华晨“十二五”规划了三个目标:第一,要想办法建立品牌,改变过去只经营产品的发展方式。这个过程是非常漫长的,可能五年、十年,也有可能五十年,但是会从“十二五”开始。第二,要真正掌握一些核心技术,通过核心技术把华晨的发动机和底盘好好做一做。第三,祁玉民规划,到“十二五”末期,华晨集团将实现年销售150万辆整车、150万台发动机,完成2000亿销售额的目标。

  坦白地说,要实现这三大目标,最终还是要靠过硬的产品。在这次车展上,华晨汽车共展出了9款车型、7款发动机以及一款Plug-in插电式混和动力模型,其中包括4款新能源车型和4款满足节能减碳要求的涡轮增压发动机,与华晨“华夏精品绿悦于晨”的参展主题遥相呼应。

  说到新能源,很多企业老总都回答得比较模糊,祁玉民却并非如此。在祁玉民看来,新能源不只是发展电动车,也包括传统能源汽车的技术升级。在这一点上,华晨与宝马公司的理念不谋而合。当有人问宝马如何看待节能减排问题时,宝马的回答是,一手用先进的涡轮增压技术来实现传统能源的技术升级,另一手立足长远战略来研究汽车新能源。现在,华晨也在大力发展涡轮增压发动机等高新技术,节油率可达20%-30%,完全可以在量大面广的传统汽车领域实现节能减排。同时,华晨在混和动力方面也取得一些成果,在微混、中混方面做得不错。

  不过,虽然新能源是汽车行业的发展趋势,但“十二五”期间,车企还是要靠传统能源汽车赚钱,华晨也不例外。那么,华晨要实现2000亿的赚钱目标,靠的是什么呢?祁玉民做了如下回答。

  第一个,华晨宝马肯定赚钱,到“十二五”末期,实现年产销30万辆完全有可能。第二,华晨面包车也肯定是赚钱的。华晨去年已经把大海狮投放市场了,现在正在开发宽体轻客海狮,阁瑞斯也在进行升级。同时,华晨还在规划一个新的更高水平的面包车平台。在“十二五“期间,华晨的面包车计划产销25万辆,肯定能赚钱。第三,华晨专用车也是赚钱的。现在,专用车的发展情况是大企业不干、小企业偷偷摸摸小打小闹,而华晨看到了这个市场空白,准备大干一场。华晨可能在今年五六月在大连开工建设一个专用车基地,投资100个亿,把研发、制造、销售、核心零部件,全部按照“6+1”的产业链建一个工业园区。按照祁玉民的设想,在“十二五”末期,华晨专用车的产销规模将达到20万辆,销售收入达到1000个亿。同时,华晨希望以专用车为切口,打入国外市场。

  一直以来,华晨在中华品牌上投入颇大,力图通过吸收国外先进技术,提升中华轿车的产品品质。祁玉民认为,“十二五”时期确实到了我们拿市场换技术的时候。在“十二五”期间,汽车的安全性、节油、减碳都需要通过技术来解决,预计现在的发动机到2015年没有一个过关的,所以必须想办法通过与国外合作提升我们的技术。截至现在,通过与国外厂商合作,华晨已经把1.0、1.3、1.5、1.8、2.0的涡轮增压发动机全部研发出来了。其中,2.0T缸内直喷可以节约油耗20%以上,用在了上海车展展出的华晨首款豪华概念车大中华上。同时,华晨也在积极推进新产品的开发,在发展**车的同时,着力向B级车上走,今年下半年即将上市的中华530就是一款十分具有竞争优势的B级车。

  祁玉民说:“我觉得一个企业赚钱不是第一个目标。我们培养中华品牌,就像养孩子一样,孩子22岁以前不能养咱们,要养咱们可能到35岁了,我们想中华一上来就赚钱不现实。”因此,在未来五里,祁玉民希望把中华的品质和品牌做好。而这个表态,无异于给看好自主品牌汽车发展前景的人吃了一颗最好的定心丸。
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